Obecnie cena Haiyuan spadła, co pozwoli sprzedawcy zaoszczędzić część kosztów wysyłki.
Najnowsze dane Freightos Baltic Exchange (FBX) pokazują, że stawki frachtowe z Azji na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych spadły w tym tygodniu gwałtownie o 15% do 1209 dolarów za 40 stóp!
Obecnie stawki frachtu kontenerowego spot na głównych trasach kontenerowych nadal spadają. Najnowsze dane z Shanghai Shipping Exchange pokazują: Trasy północnoamerykańskie: stawka frachtu (wysyłka i dopłaty do wysyłki) podstawowego rynku portowego na zachodzie Stanów Zjednoczonych wynosi 1173 dolarów amerykańskich / FEU, co oznacza spadek o 2,8%; ) wynosiła 2061 USD / FEU, co oznacza spadek o 2%.
Na początku czerwca nastąpił krótkotrwały wzrost cen wysyłki do Stanów Zjednoczonych. Stawka frachtu z Dalekiego Wschodu na zachód Stanów Zjednoczonych na linii północnoamerykańskiej wzrosła o prawie 20%, a fracht z Dalekiego Wschodu na wschód Stanów Zjednoczonych wzrósł o ponad 10%.
Viagra, osoba zajmująca się logistyką w branży, powiedziała, że cena frachtu morskiego jest teraz na rollercoasterze. Cena wzrosła pod koniec maja i na początku czerwca, a zaczęła spadać w połowie czerwca aż do teraz. Ceny mogą wzrosnąć ponownie na początku lipca, ponieważ nadchodzi szczyt sezonu trzeciego kwartału branży logistycznej, a konkretna stawka frachtowa jest ściśle związana z popytem rynkowym.
W najnowszych wiadomościach import i wolumen ładunków w portach zachodniego wybrzeża USA wzrosły trzeci miesiąc z rzędu. Wolumen ładunków w dwóch największych portach na zachodnim wybrzeżu stale rośnie, z dużym skokiem w maju.
Port of Los Angeles, najbardziej ruchliwy port w USA, obsłużył 779 149 kontenerów 20-stopowych (TEU) w maju, co jest trzecim z rzędu miesiącem wzrostu. Port of Long Beach, kolejny największy port, obsłużył 758 225 TEU w maju, co stanowi wzrost o 15,6 procent w porównaniu z kwietniem.
Jednakże, mimo że nastąpił wzrost, to nadal jest to spadek w porównaniu z ubiegłym rokiem. Majowe wyniki Portu Los Angeles spadły o 19% w porównaniu z majem ubiegłego roku, oprócz 60% wzrostu od lutego. Majowe wyniki Portu Long Beach spadły o około 14,9% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Według danych Descartes, amerykańskiej firmy badawczej, wolumen morskich przesyłek kontenerowych z Azji do Stanów Zjednoczonych w maju wyniósł 1 474 872 (w przeliczeniu na kontenery 20-stopowe), co stanowi spadek o 20% w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku, a spadek ten był zasadniczo taki sam jak spadek o 19% w kwietniu. Nadwyżka zapasów w amerykańskim sektorze detalicznym utrzymuje się, a popyt na import dóbr konsumpcyjnych, takich jak meble, zabawki i artykuły sportowe, nadal słabnie.
Raport Horizon Containership firmy MSI z czerwca przewiduje „trudną” drugą połowę roku dla branży żeglugowej, chyba że popyt „odżyje na tyle, by zrównoważyć zbliżający się ogromny zastrzyk mocy”. Prognoza mówi również, że stawki frachtowe „wzrosną tylko nieznacznie” pod koniec trzeciego kwartału.
Obecna cena wysyłki to rzeczywiście rollercoaster, ale spadek i wzrost nie są duże. Według obecnej sytuacji specjaliści ds. logistyki uważają, że cena w trzecim kwartale nie przyniesie dużego wzrostu, ale dostawa do europejskich i amerykańskich terminali będzie nadal opóźniona.
Jako dostawca usług logistycznych w Chinach, China Sea Ship Logistics Products, możemy zapewnić klientom stabilne usługi
Czas publikacji: 28-06-2023
