Sinotrans ujawnił w swoim rocznym sprawozdaniu, że w 2022 r. osiągnie dochód operacyjny w wysokości 108,817 mld juanów, co oznacza spadek o 12,49% w ujęciu rok do roku; zysk netto wyniesie 4,068 mld juanów, co oznacza wzrost o 9,55% w ujęciu rok do roku.
W odniesieniu do spadku dochodu operacyjnego Sinotrans stwierdził, że wynikał on głównie ze spadku frachtu morskiego w ujęciu rok do roku ipowietrze frachtw drugiej połowie roku, a także ze względu na wpływ słabego popytu w handlu światowym, wolumen działalności gospodarczejmorze frachti kanałów transportu lotniczego zmniejszyła się, a spółka zoptymalizowała swoją strukturę biznesową i ograniczyła część zysków. Niższe stawki biznesowe. Czysty zysk przypadający akcjonariuszom notowanych spółek wyniósł 4,068 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 9,55% w ujęciu rok do roku, głównie z powodu dogłębnej ekspansji spółki na rynek logistyki kontraktowej, innowacyjnych modeli usług i wzrostu zysków w ujęciu rok do roku, a także gwałtownego wzrostu wartości dolara amerykańskiego względem RMB, co doprowadziło do wzrostu zysków z wymiany walut.
W 2022 r. obroty zewnętrzne e-commerce firmy Sinotrans wyniosą 11,877 mld juanów, co oznacza spadek o 16,67% w ujęciu rok do roku; zysk segmentu wyniesie 177 mln juanów, co oznacza spadek o 28,89% w ujęciu rok do roku, głównie z powodu takich czynników, jak reforma podatkowa UE i malejący popyt na rynkach zagranicznych. W rezultacie wolumen eksportu logistyki e-commerce znacznie spadł. Jednocześnie wzrosły koszty paliwa i koszty omijania samolotów z powodu konfliktów regionalnych, dotacje do czarterów lotniczych i ceny frachtu lotniczego spadły w ujęciu rok do roku, co spowodowało spadek transgranicznego e-commerce.logistykaprzychody przedsiębiorstwa i zyski segmentów.
W pierwszej połowie 2022 r.globalny transport morskia stawki frachtu lotniczego pozostaną wysokie. W drugiej połowie roku, ze względu na dwustronną presję spadku globalnego wolumenu handlu kontenerami oceanicznymi, spadek globalnego popytu na ładunki lotnicze i ciągłe odzyskiwanie efektywnej zdolności transportowej, globalne stawki frachtu oceanicznego gwałtownie spadną. Cena wahała się i spadła, a poziom cen na głównych trasach powrócił do poziomu z 2019 r.
W zakresie transportu wodnego Sinotrans kontynuował promocję budowy kanałów transportu wodnego w Azji Południowo-Wschodniej, sukcesywnie otwierał kanały transportu wodnego kontenerowego z południowych, wschodnich i centralnych Chin do Azji Południowo-Wschodniej, stworzył produkt pełnowymiarowy z Japonii i Korei Południowej oraz zwiększył skalę i intensyfikację transportu odgałęzionego w obrębie rzeki Jangcy.
W zakresie transportu lotniczego, bazując na stabilizacji przewagi tras europejskich i amerykańskich, Sinotrans promował ekspansję rynkową w kluczowych regionach, takich jak Ameryka Łacińska; w ciągu całego roku obsłużono w sumie 18 tras czarterowych, z czego 8 było obsługiwanych stabilnie, co pozwoliło osiągnąć kontrolowaną przepustowość transportową na poziomie 228 000 ton, co stanowi wzrost o 3,17% w porównaniu z rokiem poprzednim; kontynuowano rozwój produktów standaryzowanych i produktów pełnopowiązanych, takich jak małe paczki w ramach transgranicznego handlu elektronicznego, punkty sprzedaży detalicznej FBA i magazyny zagraniczne.
Jeśli chodzi o transport lądowy, międzynarodowe pociągi Sinotrans przewiozły prawie 1 milion TEU; w 2022 r. zostanie dodanych 6 nowych autonomicznych linii kolejowych, a China-Europe Express przewiezie 281 500 TEU w ciągu roku, co oznacza wzrost o 27% w ujęciu rok do roku. Udział wzrósł o 2,4 punktu procentowego do 17,6%. Jako jeden z pierwszych operatorów uczestniczących w chińsko-laotańskiej kolei, Sinotrans dokonał przełomu w budowie kanału Chiny-Laos-Tajlandia, otwierając po raz pierwszy multimodalny kanał transportowy Chiny-Laos-Tajlandia. Jako pierwszy zostanie otwarty pociąg łańcucha chłodniczego Chiny-Laos-Tajlandia. W 2022 r. wolumen działalności agencji kolejowej wzrośnie o 21,3% w ujęciu rok do roku, a przychody wzrosną o 42,73% w ujęciu rok do roku.
Czas publikacji: 06-03-2023
