Sinotrans ujawnił swój raport roczny, że w 2022 r. osiągnie dochód operacyjny na poziomie 108,817 miliardów juanów, co oznacza spadek o 12,49% rok do roku; zysk netto wyniesie 4,068 miliarda juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 9,55%.
Jeżeli chodzi o spadek przychodów operacyjnych, spółka Sinotrans stwierdziła, że był on spowodowany głównie spadkiem w ujęciu rok do roku przewozów frachtem morskim ipowietrze frachtstóp procentowych w drugiej połowie roku, a ze względu na wpływ słabego popytu w handlu światowym, wolumen działalnościmorze frachti lotnicze kanały towarowe spadły, a firma zoptymalizowała swoją strukturę biznesową i ograniczyła część zysków. Działalność o niższych stawkach. Zysk netto przypadający na akcjonariuszy spółek notowanych na giełdzie wyniósł 4,068 miliarda juanów, co stanowi wzrost o 9,55% rok do roku, głównie z powodu głęboka rozwój branży segmentu logistyki kontraktowej, innowacyjne modele usług oraz wzrost zysków rok do roku, a także gwałtowna aprecjacja dolara amerykańskiego w stosunku do juana, doprowadziły do wzrostu zysków kursowych.
W 2022 r. zewnętrzne obroty działalności e-commerce Sinotrans wyniosą 11,877 miliardów juanów, co oznacza spadek o 16,67% rok do roku; zysk segmentu wyniesie 177 milionów juanów, co oznacza spadek rok do roku o 28,89%, głównie z powodu takich czynników jak reforma podatkowa UE i kurczący się popyt na rynkach zagranicznych. W rezultacie wolumen eksportu logistyki e-commerce znacznie spadł. Jednocześnie wzrosły koszty paliwa i koszty obejścia samolotów z powodu konfliktów regionalnych, czarter dotacje na loty i ceny frachtu lotniczego spadły z roku na rok, co spowodowało spadek transgranicznego handlu elektronicznegoLogistykaprzychody biznesowe i zyski segmentu.
W pierwszej połowie 2022 r.globalny fracht oceanicznyi stawki za fracht lotniczy pozostaną wysokie. W drugiej połowie roku, w związku z dwukierunkową presją związaną ze spadkiem wolumenu światowego handlu kontenerami oceanicznymi, spadkiem światowego popytu na ładunki lotnicze oraz ciągłym odzyskiwaniem efektywnych zdolności transportowych, globalne stawki frachtu morskiego gwałtownie spadną.Cena wahała się i spadała, a poziom cen na głównych trasach powrócił do poziomu z 2019 roku.
Jeśli chodzi o transport wodny, Sinotrans w dalszym ciągu promował budowę kanałów transportu wodnego w Azji Południowo-Wschodniej, sukcesywnie otwierał kanały kontenerowego transportu wodnego z Chin południowych, wschodnich i środkowych do Azji Południowo-Wschodniej, stworzył kompleksowy produkt z Japonii i południa Korei oraz poprawiła skalę i intensyfikację transportu liniowego w obrębie rzeki Jangcy.
W zakresie transportu lotniczego, w oparciu o stabilizację przewag tras europejskich i amerykańskich, Sinotrans promował ekspansję rynkową w kluczowych regionach, takich jak Ameryka Łacińska; przez cały rok obsługiwano łącznie 18 tras lotów czarterowych oraz 8 tras lotów czarterowych działała stabilnie, osiągając kontrolowaną zdolność przewozową na poziomie 228 000 ton rok do roku. Wzrost o 3,17%;w dalszym ciągu rozwijaj produkty standardowe i produkty typu full-link, takie jak małe paczki transgranicznego handlu elektronicznego, stacje czołowe FBA i magazyny zagraniczne.
Jeśli chodzi o transport lądowy, międzynarodowe pociągi Sinotrans przewiozły prawie 1 milion TEU; w 2022 r. zostanie dodanych 6 nowych linii kolejowych z własnym napędem, a China-Europe Express przewiezie 281 500 TEU przez cały rok, co stanowi wzrost rok do roku wynoszący 27%. Udział wzrósł o 2,4 pkt. proc. do 17,6%.Jako jeden z pierwszych operatorów uczestniczących w budowie kolei chińsko-laosskiej, Sinotrans dokonał przełomu w budowie kanału Chiny-Laos-Tajlandia, otwierając po raz pierwszy multimodalny kanał transportowy Chiny-Laos-Tajlandia. Chiny - Jako pierwszy zostanie otwarty pociąg chłodniczy Laos-Tajlandia. W 2022 r. wolumen działalności agencji kolejowych wzrośnie o 21,3% rok do roku, a przychody o 42,73% rok do roku.
Czas publikacji: 6 marca 2023 r
