Będzie to miało wpływ na logistykę transportu morskiego

Strajk pracowników kanadyjskiego portu na zachodnim wybrzeżu, który wygasł w ubiegły czwartek, znów wywołał falę!

Kiedy świat zewnętrzny uwierzył, że 13-dniowy strajk pracowników portów Kanadyjskiego Zachodniego Wybrzeża może zostać ostatecznie rozwiązany w drodze konsensusu osiągniętego zarówno przez pracodawców, jak i pracowników, związek ogłosił we wtorek po południu czasu lokalnego, że odrzuci warunki ugody i wznowi pracę. strajk.

Dokerzy w portach na kanadyjskim wybrzeżu Pacyfiku odrzucili we wtorek wstępne czteroletnie porozumienie w sprawie wynagrodzeń osiągnięte ze swoimi pracodawcami we wtorek i wrócili do pikiet – podał Międzynarodowy Związek Terminali i Magazynów (ILWU).Royal Bank of Canada wcześniej informował, że jeśli obie strony nie osiągną porozumienia do 31 lipca, oczekuje się, że zaległości w kontenerach osiągną 245 000, a nawet jeśli nie dopłyną żadne nowe statki, nadrobienie zaległości zajmie ponad trzy tygodnie.

Szef związku, Międzynarodowa Federacja Doków i Magazynów Kanady, ogłosiła, że ​​jej klub uważa, że ​​warunki ugody zaproponowane przez mediatorów federalnych nie chronią obecnych ani przyszłych miejsc pracy pracowników.Związek skrytykował zarząd za nieuwzględnienie kosztów utrzymania pracowników w ciągu ostatnich kilku lat pomimo rekordowych zysków.Stowarzyszenie Pracodawców Morskich Kolumbii Brytyjskiej, które reprezentuje pracodawcę, oskarżyło kierownictwo klubu związkowego o odrzucenie ugody przed głosowaniem wszystkich członków związku, twierdząc, że posunięcie związku jest szkodliwe dla gospodarki Kanady, międzynarodowej reputacji i kraju, którego źródła utrzymania zależą w stabilnych łańcuchach dostaw.dalsze obrażenia ludzi.

W Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie, położonej na wybrzeżu Pacyfiku, od 1 lipca i Dnia Kanady około 7500 pracowników w ponad 30 portach rozpoczęło strajk.Kluczowymi konfliktami pomiędzy pracownikami a zarządem są płace, outsourcing prac konserwacyjnych i automatyzacja portów.Strajk bezpośrednio dotyka także port w Vancouver, największy i najbardziej ruchliwy port Kanady.W dniu 13 lipca pracownicy i kierownictwo ogłosili akceptację planu mediacji przed wyznaczonym przez federalnego mediatora terminem negocjacji warunków ugody, osiągnęli tymczasowe porozumienie i zgodzili się na jak najszybsze wznowienie normalnej działalności w porcie możliwy.Niektóre izby handlowe w Kolumbii Brytyjskiej i Wielkim Vancouver wyraziły konsternację w związku z wznowieniem strajków przez związki zawodowe.Zarząd Handlu Greater Vancouver stwierdził, że jest to najdłuższy strajk w porcie, jaki agencja widziała od prawie 40 lat.Wolumen handlu, na który wpływa poprzedni 13-dniowy strajk, szacuje się na około 10 miliardów dolarów kanadyjskich (około 7,5 miliarda dolarów amerykańskich).

Z analizy wynika, że ​​wznowienie strajku w kanadyjskim porcie ma spowodować dalsze zakłócenia w łańcuchach dostaw i istnieje ryzyko pogłębienia się inflacji, a jednocześnie odegrać pewną rolę w podniesieniu linii amerykańskiej.W Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie, położonej na wybrzeżu Pacyfiku, od 1 lipca i Dnia Kanady około 7500 pracowników w ponad 30 portach rozpoczęło strajk.Kluczowymi konfliktami pomiędzy pracownikami a zarządem są płace, outsourcing prac konserwacyjnych i automatyzacja portów.Strajk bezpośrednio dotyka także port w Vancouver, największy i najbardziej ruchliwy port Kanady.W dniu 13 lipca pracownicy i kierownictwo ogłosili akceptację planu mediacji przed wyznaczonym przez federalnego mediatora terminem negocjacji warunków ugody, osiągnęli tymczasowe porozumienie i zgodzili się na jak najszybsze wznowienie normalnej działalności w porcie możliwy.Niektóre izby handlowe w Kolumbii Brytyjskiej i Wielkim Vancouver wyraziły konsternację w związku z wznowieniem strajków przez związki zawodowe.Zarząd Handlu Greater Vancouver stwierdził, że jest to najdłuższy strajk w porcie, jaki agencja widziała od prawie 40 lat.Wolumen handlu, na który wpływa poprzedni 13-dniowy strajk, szacuje się na około 10 miliardów dolarów kanadyjskich (około 7,5 miliarda dolarów amerykańskich).

Z analizy wynika, że ​​wznowienie strajku w kanadyjskim porcie ma spowodować dalsze zakłócenia w łańcuchach dostaw i istnieje ryzyko pogłębienia się inflacji, a jednocześnie odegrać pewną rolę w podniesieniu linii amerykańskiej.

Dane o pozycji statków pochodzące z MarineTraffic pokazują, że po południu 18 lipca w pobliżu Vancouver czekało sześć kontenerowców, a w Prince Rupert nie czekał żaden kontenerowiec, a siedem kolejnych kontenerowców przybyło do obu portów w nadchodzących dniach.Podczas poprzedniego strajku kilka izb handlowych i gubernator Alberty, śródlądowej prowincji na wschód od Kolumbii Brytyjskiej, wezwali kanadyjski rząd federalny do interwencji w celu zakończenia strajku środkami legislacyjnymi.